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交警部門主動跨前一步，建立警企聯絡平臺，督促企業落實單車停放的主體管理責任. 時間：10月24日10時
路段：花園路（西江灣路-水電路）
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毗鄰軌交3、8號線虹口足球場站，緊挨著虹口龍之夢這一商業綜合體，西江灣路、花園路路口靜電油煙機租賃的日均車流量在6、7萬輛左右，遇到節假日、足球比賽日，車流量更將攀升至10萬輛以上。非機動車和行人同樣絡繹不絕，早高峰時段，不少市民騎著共享單車到這裡換乘軌交通勤。
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“ofo小黃車請停到中間區域，摩拜請停在西側。”10月24日上午10時許，西江灣路、花園路路口上街沿的非機動車停放區裡，各傢共享單車企業派駐的管理員引導著市民依照事先劃定的區塊有序停放單車。“這是我們牽頭試點的‘規模化分色塊停放’管理措施，各傢企業派駐人員管好各自的車，達到既整齊又美觀的效果。” 虹口交警支隊三大隊大隊長陳中介紹說。
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解放日報?上觀記者在現場看到，不同顏色的共享單車將停車區域劃分成紅、橙、黃、綠、藍五種不同的色塊。“這裡管得特別好，騎車、放車都很方便。現在這樣看上去又整齊，又好像彩虹一樣的，很好看。”退休在傢的張阿姨說，她每天騎共享單車來這裡坐地鐵，“像這樣集中停放，我們用起來也方便。”
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然而，半年前，這裡可不是這樣的。“各傢共享單車企業過度投放的共享單車，把人行道堵得水泄不通。很多市民用完車就往路邊隨處一放，我們隻能一輛一輛去搬走，頭很痛。”陳中回憶，那時，為瞭保障正常的交通秩序，交警部門隻得增派警力駐守管理。盡管牽扯瞭民警的大量精力，但由於共享單車體量龐大，管理效果並不理想。
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如何破解共享單車管理難題？今年6月份，虹口交警部門主動跨前一步，建立警企聯絡平臺，督促企業落實單車停放的主體管理責任，“規模化分色塊停放”的設想也從那時提出並試點。
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“像‘分蛋糕’一樣，按照各企業在這個區域的投放總量，在非機動車停車區按比例給各傢企業劃分出大致的停放位置，再由各企業派駐人員根據實際需求現場協調停放。同時也預留瞭一塊區域，滿足各類社會非機動車輛的停車需求。”陳中告訴記者，現在，各共享單車企業的管理員從每天早上6點半到晚上8點半駐點管理，西江灣路區域的共享單車停放已經實現瞭規范、有序。
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盡管早高峰車流集中，但從西江灣路右油煙處理機租賃轉進入花園路的機動車，隻要看到橫道線上有行人，都會在線後停車等候。“以前車子讓人很少的，現在好多瞭，帶小孩走路也更安心瞭。”住在附近的陳阿姨每天接送孫女都要經過這段人行橫道線，對於機動車禮讓行人的變化深有感受。
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花園路近西江灣路段南北向的人行橫道線兩側，隻有一組指示行人通行的信號燈，沒有設置機動車交通信號燈。“因為這段斑馬線離路口太近，再設置一個機動車信號燈的做法不科學。”陳中解釋說。
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為此，虹口交警特地安排瞭兩名交管輔警，分別在兩向車道指揮交通。“如果斑馬線亮綠燈，有人過馬路，輔警就指揮機動車停車等候；如果沒人過馬路，就讓機動車正常行駛。”這樣一來，既管住瞭行人亂穿馬路的現象，也加強瞭機動車駕駛員的交通文明意識。
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陳中坦言，以前花園路沿線的道路設施不完善，行人亂穿馬路、人車搶道的情況經常發生。今年年初開始，交警、路政等管理部門對路口進行渠化改造，道路中間新設置隔離欄，並進一步優化瞭路段的標志標線，花園路的交通秩序得到明顯改善。
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在記者采訪的半個小時裡，有多名交警嚴管執法的花園路、西江灣路路口沒有發現非機動車違法行為。“但這並不意味其它時段或者過瞭路口，也沒有非機動車違法騎行。”陳中說，從嚴管守法到自覺守法，還有一段距離，“我們將繼續堅持對非機動車的常態化整治，在執法過程中結合交通法規的宣傳教育，提高騎車人交通守法意識。”
題圖來源：攝影：鄔林樺欄目主編：簡工博
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號外號外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多強，買不瞭吃虧，買不瞭上當，是XX你就堅持60秒！
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